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Polo車主集體維權 發動機需兩次打火才可啟動

源文引用自:http://blog.sina.com.cn/s/blog_492ba34201009pnf.html
polo車主集體維權 發動機需兩次打火才可啟動 (2008-06-30 09:57:21)

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  消費者針對polo二次打火故障 提出的解決意見

  車主歸納“二次門”大眾polo車的症狀和特點

  眾多上海大眾polo車主眼中的“二次打火”問題

  上海大眾新polo轎車“二次啟動門”事件的起因

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車主代表在某停車場集合

  6月28日上午10時,12名新款polo車主將車身貼有“polo二次啟動問題無解決”字樣條幅的愛車開到北京上海大眾頁川4s店,要求廠家徹底解決polo冷車啟動需二次打火的問題。

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維權車主代表抵達上海大眾4s店

  據了解,此次維權的12名車主是北京多位遭遇此項故障polo車主的代表,他們的車都是2006年以後購買的新款polo車型。隨著氣溫的升高,二次啟動現象愈發明顯。在早上著車或停車8小時以上之後,啟動發動機時需要兩次打火。在此之前,眾位車主都曾進行過數次維修,但一直沒能得到徹底的解決。與此同時,不少車主還對上海大眾售後服務的態度和應對速度不太滿意。

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上海大眾廠方代表

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某車友會論壇調查截屏 (鏈接

  在某polo車友會論壇于2007年7月11日起進行的調查顯示,截至到2008年6月28日24點,已經有306位車主參與調查,其中有211位車主出現過二次打火的問題,占到總數68.95%。這其中1.4升車型有165輛,1.6升車型46輛。除此之外,在其中某位車主建立的有關polo二次打火問題的維權qq群中,已經有92位北京車主加入進來。

維權車主代表

維權車主代表

  在28日舉行的車主與廠家的見面會上,來自上海大眾發動機研發部的黃先生解釋說,發生此種現象的原因與車主的駕駛習慣和油品有關,以至于造成造成發動機內部積碳、結焦,混合油氣進入汽缸被吸附無法正常啟動。對于這種說法,某些車主並不贊同。黃先生提出讓車主選出4款有代表性的車,由廠家進行維修、調試電腦程序參數,並稱兩周之後會有結果。

  對于此次廠家給出的處理辦法,車主們表示會等待測試結果,如果屆時問題仍未解決,將採取進一步維權行動,金融界汽車也將繼續關注此事件的後續發展。

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上海大眾朗逸、斯柯達明銳與polo勁情/勁取是共用同一款1.6升16氣門發動機的

  對于上海大眾來說,這次車主的維權應該引起足夠的重視,因為上海大眾朗逸、斯柯達明銳與polo勁情/勁取是共用同一款1.6升16氣門發動機的。(文/圖 劉洋)

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